雷擊是全球十大自然災(zāi)害之一。全球每年都發(fā)生大量雷擊損害事故，其中航行于雷暴天氣中的船舶受到雷電侵襲的不在少數(shù)。船舶相對(duì)于海平面或其它水面來說，無疑成為突出物，根據(jù)已知雷電形成的機(jī)理，船舶在水面.上的物理形態(tài)是構(gòu)成誘導(dǎo)雷擊放電的理想條件，其因構(gòu)造特殊高聳，外露面積大，船臺(tái)天線林立，電氣設(shè)備外置，甲板上線纜飛掛，且處在直擊雷非防護(hù)區(qū)(LPZ0A) 或直擊雷防護(hù)區(qū)(LPZ0B)， 遭受雷擊概率極大。各種類型的電子信息系統(tǒng)和精密儀器設(shè)備大量應(yīng)用于船舶通信、導(dǎo)航、電氣控制等自控系統(tǒng)中，其耐壓、過流能力相對(duì)脆弱，因雷電電磁脈沖而造成的系統(tǒng)癱瘓、設(shè)備損壞等事故屢有發(fā)生，對(duì)船舶安全航行和作業(yè)造成極大隱患。目前我國(guó)尚無船舶防雷的相關(guān)規(guī)范，因此加強(qiáng)對(duì)船舶防雷研究和探討，提高對(duì)船舶及其電子信息系統(tǒng)防雷的認(rèn)識(shí)，參照相關(guān)防雷規(guī)范統(tǒng)一技術(shù)要求，采取積極的防雷措施減少或避免雷電事故的發(fā)生具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

預(yù)防雷擊事故的對(duì)策：

  (1)完善船舶防直擊雷措施。建議參照GB50057- (2010)R的技術(shù)要求，將該船防雷等級(jí)按二類防雷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。避雷針保護(hù)范圍要全覆蓋船體。接地引下線應(yīng)采用屏蔽電纜。

  (2)完善等電位連接及屏蔽措施。從室外進(jìn)入艙內(nèi)的各種線纜(信號(hào)線或電源線)應(yīng)穿管屏蔽并做好兩端接地處理。各種設(shè)備外殼及駕駛室門窗她應(yīng)進(jìn)行s型等電位連接。

  (3)完善電源及電子信息系統(tǒng)電涌保護(hù)措施。在船舶電源線路安裝三級(jí)電源電涌保護(hù)器。電涌保護(hù)器的標(biāo)稱電流、持續(xù)工作電壓、殘壓、安裝方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的要求。對(duì)進(jìn)入機(jī)艙的各種信號(hào)線，要根據(jù)其工作頻率、傳輸速率、工作電壓、接口方式、特性阻抗等參數(shù)，在信號(hào)設(shè)備前端安裝適配的信號(hào)電涌保護(hù)器。

  (4)建立健全各項(xiàng)安全制度，制訂雷擊事故發(fā)生應(yīng)急處置預(yù)案。同時(shí)，船上工作人員應(yīng)重視對(duì)防雷設(shè)施的維護(hù):按規(guī)定正確使用各種設(shè)備，尤其是通信設(shè)備，避免遭雷擊損壞。雷暴天氣船上工作人員應(yīng)避免在甲板上尤其是桅桿.上作業(yè)。船上工作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并且有能力進(jìn)行自救，具備處理應(yīng)急雷擊突發(fā)事故的能力。